主页 > 产品展示 > >> 福建体彩网斥资上亿打造试验室荣威RX5身价暴涨

  强大的产品,需要拆解成多个部分供人慢慢去研究,用心去体会,说的就是上汽研发的首款互联网车型-----荣威RX5。

  在荣威RX5品音之旅之前,光是为了让消费者更加了解新车的外观造型设计、内饰和动力,荣威就已经举办过18场大大小小的媒体互动活动。

  对于荣威RX5的亮点,于众多荣威粉来说是倒背如流,律动车身设计、如意形LED灯、显峰腰线、豚跃C柱、小提琴尾灯、越级超大全景天窗、10.4寸主屏、2.0T蓝芯动力、智能适时四驱系统……

  于是在此次活动前,轱辘哥不免有些怀疑,这么一款尚未上市的车型,到底还有什么亮点是还没有被挖掘出来的?

  此次的“品音之旅”活动是在5月27日(昨日)上海技术中心举办的,技术部的高级经理顾彦向我们专业讲解了关于荣威RX5全方位的噪音处理技术,并介绍了接下行程中的消声试验室。

  撇开各种枯燥复杂的专业处理技术不谈,对于行车状况下可达到61.6分贝的静音效果,轱辘哥是万分好奇,迫不及待想去试验室一探究竟,而试验室也是行程中最为重要的一环。

  在还没有进入试验室之前,对于荣威斥1.2亿打造试验室一举,也许你会和轱辘一样深感疑惑,不就是车内声音处理吗?对比外观造型、内饰、配置、动力、性能、油耗,它似乎显得无足轻重,几乎也很少人会把汽车静音一项作为选购新车的标准。

  但如果你了解噪音会降低工作效率、损伤人的记忆、影响人正常学习能力、增加驾驶员和乘客的疲劳,甚至会影响汽车的行驶安全。那么你便能理解汽车静音到底有多重要。

  汽车噪音的长时间存在还会使人产生烦躁的情绪、反应迟钝、分散注意力,这种状况下驾驶极有可能造成交通事故,从种种存在的现象表明,汽车的静音工程是势在必行。

  汽车静音既然那么重要,福建体彩网!那么荣威RX5又是如何通过技术处理,为客户打造出一个舒适安静的环境?

  我 们首先参观的是全消音室,1米多厚的大门里面,是只有12多分贝的密封环境(如果关掉空调和灯光监控设备的线分贝),室内四周布满了纵横 交错的条状物,称之为尖劈,脚下铺了一张大网,网下面依然是密密麻麻的尖劈,置身于“房中房”,外面所有杂乱的声音都被屏蔽掉,整个人会因为过于安静的环 境稍感不适,如果和一米之外的讲解员交流还需要通过对讲机。

  “有没有感觉自己突然变温柔了?”旁边的媒体老师问了一句。的确如此,不管你平时声量多大,在全消室的环境氛围里,所有人都像是在私语。

  比如,荣威RX5利用饰板与车身钣金巧妙组合,形成多层墙结构,在空间有限的条件下极大地提高了整车隔声性能,同时还能阻挡掉绝大部分的车外噪声,只让适当的路感声音传到车内,从而让驾乘者无障碍地尽情沟通。

  再比如根据尖劈吸声的设计原理,荣威RX5车身立柱、门饰板、仪表台等处处铺满了吸声材料,可将95%的入射声波吸收耗散掉,达到消声的目的。

  消声处理甚至体现在内饰的细节上,比如仪表台、立柱、饰板等背面都布置了吸音棉,而在吸音棉光洁平整外表下的微米级纤维丝,就是工程师在试验室经过大量对比测试后,选出的隔声效果极佳的材料。

  当声波入射时,纤维丝随之振动,能够将声能转换为热能耗散掉,达到降低车内声音混响,提高声音品质的目的。

  如果说全消室的主要运用是为了隔离堵住外面传来的噪音,那么四轮转鼓半消声试验室则侧重研究消声。

  据工程师介绍,这个试验室由国际三大消声制造商——IAC Acoustics负责建造,总投资超过1.2亿元,是国内一流的半消声试验室,同时也建造过一些豪车品牌的消声室。

  半消声室中有一台四电机独立控制的转鼓系统,可以对前驱、后驱以及四驱车进行测试。据工程师介绍,荣威RX5在这台转鼓上,最高能以250km/h的速度运行,基本模拟到了日后实车在所有路况下的行驶速度。

  100公里/小时的时速下,转鼓运行噪声只有45分贝,坐在车内的人能感受到凌晨住宅小区一样安静的氛围。

  工程师还告诉我们一个“秘密”——整间试验室2300多吨的重量是端坐在弹簧之上的。这样做能够消除大地震动对试验室的影响。

  荣威RX5也采用了类似的做法,它通过悬置的调试衰减来自路面或发动机的振动冲击,以使车内抖动更小;通过采用打击中心理论精心布置悬置位置,使得传递到车身的振动能量衰减掉90%以上,打造车辆不受打扰的稳健,为消费者营造舒适平顺的乘坐感受。

  密封试验室可以测试分析整车和白车身的气密性,对调试发动机高频噪声、轮胎噪声、风噪声等的隔音有重要参考价值。

  测试数据中,荣威RX5昂科威的充气流量值分别为67cfm和79cfm,我们也可通过观察设备发现荣威RX5密封性更好。

  工程师还介绍到,之前的试验数据显示,途观哈弗H6的充气压力值分别为99.6cfm和131.5cfm,相比之下荣威RX5的密封性更出色。

  数据提供参考,实践才是检验真理的标准,在参观密封试验室期间,我们也用手摸了一下荣威RX5车身缝隙,几乎感觉不到有漏气的地方。荣威RX5能达到这么好的气密性,关键处理是在哪里呢?

  据工程师介绍,主要是对荣威RX5车身开孔采用了double sealing的双层密封处理,很好的堵住了车身缝隙,密封性和噪音都得到很好的控制。

  了解过荣威RX5的移动消声室之后,相信大家对噪音处理涉及的细节部分也非常感兴趣。

  我们都知道,福建体彩网产生噪音的罪魁祸首有发动机、胎噪、风噪、系统性声音、用户操作声音,想要完成消除车内消音是不可能的事,因为只有静物才能不发声,比如停靠着的车辆。

  首先介绍的是就是座椅部分,荣威RX5真皮座椅不仅是提升质感这么简单,座椅内部还填充了很多海绵,可以很好地吸音;开孔的设计也能大幅提高车内的吸声量。

  击打棒球的时候,如果击球位置正好使得手在打击中心,那么手握的地方收到的反力最小,振动感也会大大减小。

  而荣威RX5的动力总成与悬挂系统间则和击打棒球的方式反过来,如此使得车身受到的激振力最小,给车内乘员以舒适的乘坐感受。

  想要达到“隔、堵、消”的最佳效果,吸音非常关键。荣威RX5在全车最重要的位置布置了20多块塞满泡沫的空腔膨胀块,可以有效车外的噪音、气流进入乘员舱。

  人能感到最舒适的声音大概在400赫兹左右,太高或太低都会造成不适。荣威RX5排气消声器是整车调音关键部件,通过对排气消音器内部管路直径、小孔大小、空腔大小进行设计,可以阻绝高频声进入,调整最低声频,吸收反射不同频率的噪声。

  精益求精的态度不仅为颜值,也为品质。荣威RX5从雨刮刷和后视镜A柱入手,有效降低风噪,比如雨刮刷的形状可减少风阻,A柱部分的吸能设计。

  品质是对用户的尊重,它是可以通过设计出来的。荣威RX5从堪称完美的外观造型、极致的内饰风格到强劲的蓝芯动力体验,再到现在斥资亿元打造让车主驾驶更为舒心的微型试验室,无不体现了荣威对于用户的用心。